So british ...

Bonne nouvelle pour le bel oiseau, British Airways fait l'acquisition de 12 A380 !
C'est un réel bol d'air en cette période morose, qui relance la réussite commerciale du projet.

A quelques semaines du vol inaugural de Singapore Airlines (entre Singapour et Sidney), le ciel s'éclaircit pour Airbus !
Ce premier vol commercial opéré comportera 471 places, pour la plupart proposées aux enchères sur eBay. Les fonds récoltés seront reversés à des organisations humanitaires.
L'exemplaire de l'A380 sera livré le 15 octobre, le vol en question aura lieu le 25 du même mois.
Le prix des places adjugées oscille entre 5,000$ et 100,000$ ... en ce qui me concerne, ce sera sans moi ;)

C'est la rentrée !

Rien de bien original pour ce titre certes ... Quoi qu'il en soit, après deux mois d'inactivité, me revoilà !


Vacances et autres événements divers et variés obligent, je n'ai pas eu l'occasion de poster avant aujourd'hui.

Il faut dire que j'ai pris un peu de temps pour travailler sur la vidéo du Bourget, et également sur celle de Bondues puisque je suis allé au meeting de début juillet.

J'ai d'ailleurs attrapé une grosse grippe là-bas (comme quoi même en juillet tout est possible !) et je suis resté cloué au lit durant 5 jours !!

Mais les images en valent la peine, vous pourrez le constater très bientôt.

J'en profite pour poster quelques photos du Bourget en attendant :)

Le Bourget c'est fini!

Ca y est, le Bourget c'est fini ! Nous avons passé un superbe samedi et un non moins fantastique WE avec Cédric et Carine.
Le beau temps était au rendez-vous, nous avons été à peine mouillé et tout s'est déroulé parfaitement.

Seuls petits bémols: la petitesse des sièges pour ma grande carcasse n'était pas des plus adaptée ;) et le Mig-29 OVT n'a pas volé, problème de motorisation...

Le vol de l'A380 était majestueux, et nous avons pu bénéficier d'une interruption de plus de 30 minutes en attendant le bon vouloir de notre président qui s'est envolé vers d'autres cieux en fin de meeting ;)

J'ai également apprécié le vol du Super Constellation, et la présentation de Catherine Maunoury sur son Extra (son Cap 232 n'a sans doute pas été révisé encore ...)

Les vidéos sont en préparation ;)

Kirby Chambliss Rotterdam 2006

Une vidéo de la RedBull AirRace à Rotterdam l'année passée.
Il y avait plus de 700 000 spectateurs, ausi nous n'étions pas trés bien placé.
Nous étions situés juste en face de la Gate N 1.

J'ai filmé la plupart des concurrents, et nous avons anticipé le départ pour éviter les bouchons: j'ai pu filmer sur le grand écran vers la sortie l'intégralité du vol de Kirby Chambliss !



Je prépare un resumé de cette matinée fort sympatique ;)

Le Rafale au Bourget

Enfin je vais pouvoir admirer un Rafale en vol .... J'ai déjà pu l'observer en statique à Cambrai, en vol jamais.

Un super lien sur le site de Dassault ... je n'en dis pas plus ça vaut le détour !

Aller, plus que quelques jour avant l'extase !

On s'envoie en l'air à Cambrai !

Comme promis depuis trop longtemps, enfin une vidéo du meeting de Cambrai l'année passée.
J'ai réalisé un petit montage où l'on voit tous les avions (ou presque ...) qui ont effectué une démo:


Au passage vous pourrez prendre note de ma chaîne YouTube !
Trés bientôt de nouvelles vidéos, sans doute du Bourget ;)

Notre président au Bourget

Ce samedi voyage au Bourget :)
Pas de chance, c'est ce même jour que notre président fraîchement élu a choisi pour se promener dans les allées du salon ... du coup bouchons et restrictions de déplacements seront sans aucun doute au programme !

J'espère simplement que ça ne perturbera pas énormément l'évènement ... en tout cas pour mon premier salon je m'en souviendrais ;)

Airbus is back comme dirait Gallois, et c'est tant mieux ! L'orage serait-il passé ? On peut le croire, d'autant plus que la plan Power 8 est parvenu à 50% de ses objectifs de réduction des coûts.
Airbus a engrangé un nombre important de commandes dès le début du salon, c'est de bonne augure pour la fin de l'année qui se profile à l'horizon.

Boeing a perdu son avantage, le 787 n'est plus seul désormais le XWB fait bonne figure, et malgré un retard à l'allumage il parait bien parti.

Il y aura aussi une démo Rafale, Mig-29 OVT (à poussée vectorielle), visite possible de l'intérieur d'un A380 (mais à priori il faut réserver ...). Que du beau monde !

Mes batteries camescope sont chargées, ya plus qu'a acheter des cassettes !

Des meetings, en veux-tu en voilà !

La période estivale est propice à l'organisation des meetings, du fait du beau temps probable (...) et de la disponibilité des familles. Aller voir les avions, c'est toujours un événement appréciés par tout le monde, petits comme grands ;) !

Comme déjà annoncé, le 8 juillet à Evreux nous pourrons admirer les Thunderbirds.
Deux autres réunions se produiront non loin de chez nous cette année: un meeting sur Bondues le dimanche 1er juillet (présence de Pascal Alajouanine), et surtout le Fête de L'air à Benifontaine (Lens) le 2 septembre ou notamment nous pourrons admirer Les Royal Jordanian Falcons et un mirage 2000 Solo Display de l'Armée de l'Air.

De beaux dimanche en perspective donc !

A380 au Japon !

L'A380 continue ses vols d'essais commerciaux. Après Roissy la semaine passée, l'avion s'est posé à Tokyo cette semaine.
Opération séduction au programme afin de faire découvrir cet avion au Japon.
Les dirigeants d'Airbus sont confiants en l'avenir et sont persuadés de réussir la vente du mastodonte là bas, mais rien n'est moins sûr, car le Japon se fournit en exclusivité ou presque chez Boeing !

Par ailleurs, les Japonais ne sont pas convaincus du bien-fondé de la mise en service d'avions de cette taille, préférant parier sur de plus petits modèles moins polluants.
Avec la croissance du transport des passagers dans les airs, Airbus au contraire pense qu'il faut réduire le nombre des avions en emportant plus de passager.

Quoi qu'il en soit, AirFrance attend avec impatience sont premier A380 en 2009 afin de le mettre en service sur le ligne Paris-Tokyo, ligne à très fort trafic !

Attendons donc de voir si Japan Airlines et All Nippon Airways changent d'avis et se décident d'acheter l'A380, n'oublions pas que Singapore Airlines en sera équipé dés cet automne et que c'est un acteur incontournable des compagnies aériennes asiatiques ...

Seat voit rouge !

Trouvé sur le net une info indiquant que la société Seat devient le partenaire officiel de la compétition RedBullAirRace !
A quand une édition limitée survitaminée de la Leon ? ;)

Par ailleurs France 2 et France 3 proposent quelques images de la compétion dans Tout le Sport ou bien dans TéléMatin. Certes les 2 reportages diffusés ne durent que quelques secondes, mais c'est déjà ça.
J'ai contacté TF1 afin de leur idiquer qu'il serait sympa d'en parler sur AutoMoto, révons un peu ;)

Meeting de l'Air à Evreux le 8 juillet

Cette année un meeting de l'Air se tient à Evreux le 8 juillet 2007, sur la base aérienne 105.

Fait remarquable, la patrouille US Thunderbirds sera présente, rien que pour cela ça vaut le détour car ils ne se produisent pas trés souvent en France.C'est toujours avec intérêt et plaisir que j'admire les évolutions des F-16. Par contre cette année encore le Rafale ne sera présenté qu'en statique, je n'en ai encore jamais vu voler ... sans doute au Bourget, je croise les doigts !

C'est juste beau ...

Le CAP 231 de l'aéro Club de l'Hérault, celui qu'a piloté Renaud Ecallé lors de son sacre de champion de France 2003, a changé de livrée.

Je la trouve tout simplement superbe, une simplicité qui fait toujours beaucoup d'effet sur les avions. J'adore les couleurs unies brillantes, dans le ciel cela provoque des artefacts du plus bel effet .....

D'ailleurs je vais bientôt réunir quelques clichés des plus belles livrées, certaines sont vraiment superbes, et c'est un régal pour les yeux !

Salon du Bourget

Suite à ma surprise du mois d'août 2006 (merci ma chérie, Karine et Cédric ;) ), je vais bientôt poster quelques photographies prises au musée de l'air du Bourget.

C'est un lieu fantastique, où triplans de la WWI cohabitent avec des Mirages 2000 ou des satellites de communication.
On peut visiter un B747, le Concorde, et un hangard spécial habrite des War Birds de la WWII où l'on peut monter à bord d'un C47 du débarquement où l'ambiance sonore reconstituée semble trés réaliste.

Et surtout, une superbe boutique remplie de maquettes et magazines en tout genre.

Cette année c'est le salon du Bourget, les 22, 23 et 24 juin. Nul doute que j'y serai, vivement le barbec chez Cédric !

Ouverture au public durant ces trois jours, 22 euros l'entrée par adulte pour un accès complet.

Les déboires du Raptor

Le F-22 Raptor est le dernier né opérationnel des aéronefs de supériorité aérienne US. Sensé remplacer F-16 et autres F-15, il s'avère à l'usage que le F-22 est loin d'être aussi performant que les avions qu'il était sensé remplacer.
Pire, son système informatique est boggué, et l'actualité récente ressemble plus à des sujets de vidéo gag qu'a une réalité qui est pourtant bien réelle, jugez plutôt .....

Ainsi très récemment deux Raptor en vol qui était en train de rejoindre une base aérienne japonnaise on vu leurs systèmes informatiques tomber en panne en plein vol .... au moment du passage de la ligne fictive de changement de date !!!!!
Les 2 avions, voués à eux même sans appareillage de vol, ont du suivre leur avion ravitailleur à vue afin de rentrer à bon port !

Pire encore, en avril passé, un pilote est resté bloqué plus de 4H dans son cockpit indéverouillable car bloqué par le système informatique de l'avion. Le verrière a du être découpée pour extraire le pilote !!!

A 2.2 milliards $ l'unité, on comprend pour quoi cet avions n'a pas été déployé en Irak, d'autant plus que son système d'armes est facilement brouillé par les propres émissions des navires américains.

Au moins du côté européen, l'A380 vol sans encombre ....

Le chantier de St-Nazaire

Airbus annonce aujourd'hui vouloir céder l'usine de St-Nazaire ... j'étais loin d'imaginer cela alors que je visitais le hangar d'assemblage de la partie centrale du premier A380 de production !

En visitant cette usine, on ne peut s'empecher de ressentir un peu de fierté: le contenu technologique et humain de cette entreprise est tel qu'on ne peut que rester sans voix devant une telle décision d'abandonner un savoir faire acquis durant toutes ces années où Airbus a su se développer et conquérir sans cesse des nouveaux marchés, en proposant des innovations technologiques audacieuses.

Il est vrai qu'aujourd'hui Airbus vit une crise sans précédent, sans doute conséquence de l'orgeuil de ses dirigeants qui on perdu de vue le fil rouge de cette société: plus beau, plus haut, plus performant, ....

En jouant avec Boeing, en axant trop son développement sur le gains des parts de marchés, et en faisant un objectif majeur de demeurer devant son concurrent historique en terme de commandes, Airbus s'est peut être brûlé les ailes.

Il est temps aujouird'hui de revenir à des fondamentaux, en espérant qu'il ne sera pas trop tard.
Il ne faut pas laisser le rêve A380 devenir le cauchemard de la société, et qui sait, ce sera sans doute l'A350 qui sortira Airbus de la crise. Affaire à suivre ....

Le Folk Wulf 190

De tous les avions allemands de la WWII, le FW 190 est sans nul doute le plus célèbre, sinon le plus performant.
Remplaçant du Bf-109 qui ne fut jamais mis au rebut, il fut construit sous de nombreuses variantes et utilisé principalement pour combattre les bombardiers, escortés par des Bf-109 pour la protection contre la chasse.

Sa polyvalence en tant que chasseur-bombardier en fit un atout au début du conflit, mais la qualité décroissantes des pilotes allemands et surtout la supériorité numéraire des avions alliés rendirent caduque les atouts techniques de cet avion de légende.
Il ne remplaçant jamais vraiment le Bf-109.

La version A-8 était équipée d'un moteur radial BMW de 1700 ch, pouvant être poussé jusque 2000 ch !

Le FW190 reçoit son baptême du feu en septembre 1942 au dessus de la manche, mais c'est l'escorte des croiseurs allemands s'échappant de Brest en février 1942 qui constituera sa première grande mission.
Il sera ensuite utilisé sur le front Est, au total il sera construit à 20 051 exemplaires.

Petite anecdote: son avantage technique était tel au début du conflit que les alliés avaient envisagés d'effectuer une opération afin d'en capturer un exemplaire. Ils n'en firent rien, puisque un pilote égaré posa malencontreusement son avion sur le territoire britannique !

Vous trouverez sur le net de nombreux articles et photographies du FW 190, par exemple sur la wikipédia.

Maquettes: FW190 & Panther

Voici ma dernière réalisation: un Folck Wulf 190 au 1/72 de chez Italieri.
La maquette est basique avec peu de pièces, à l'origine il s'agit d'un modèle de mon frère que j'ai pu récupérer ;)
Il manque la partie avant de la verrière, perdue durant la bataille ...

La maquette n'a pas été très difficile à réaliser, je me suis essayé au camouflage deux tons avec bande cache, et passage de la maquette une fois finie au Klir afin d'avoir un rendu satiné. Je suis assez content du résultat final et malgré une finition quelque peu perfectible, ce montage m'a permis de réaliser quelques expérimentations.


Elle trouve une belle place dans ma toute nouvelle vitrine offerte pas ma très chère et tendre!
J'ai installé un spot halogène sur le dessus, dans la pénombre cela donne un très bel effet.

On peut y voir le fameux F16 qui a déjà fait l'objet d'un article, ainsi qu'un char Panther allemand de la WWII. Il s'agit d'un modèle au 1/72 de chez Airfix, que j'avais acheté il y a très longtemps pour une poignée de centimes sur une braderie.

Avec ce modèle j'ai pu expérimenter le drybrush (brossage à sec), afin de faire ressortir les détails.

Ma prochaine réalisation sera un Corsair F4U-5, modèle d'après guerre donc. Maquette Revell toujours au 1/72. Je vais tenter pour ce modèle de m'appliquer afin de bien améliorer ma technique, pour attaquer la réalisation du Corsair F4U-1D de chez Tamiya au 1/48 ainsi que du Zéro de la même marque et à la même échelle.

Avant ça j'aurai fini (du moins je l'espère), mon Ariane 5 qui n'en fini pas de s'achever, notamment à cause du fait que la mise en peinture me sert d'expérimentation pour mon aérographe !

Tout un programme ;op !

Red Bull Air Race

Voici le top 3 2006 de la compétition:

Pos Pilot Team Nat. Pts.

• 1 Kirby Chambliss Red Bull USA 38
  
• 2 Peter Besenyei Red Bull HUN 35
  
• 3 Mike Mangold Mangold USA 30

Jusqu'à la fin le suspens aura duré. Ce championnat fut très disputé, l'hégémonie Mangold a été mis à bas ! Mais néanmoins Kirby Chambliss est un compatriote et la coupe demeure aux USA ;)

Il s'en est fallu de peu que Peter Besenyei n'accède à la dernière marche du podium.
Le changement de machine effectué pour la saison 2006 sur un Edge (le hongrois volait sur Extra les années précédentes) n'aura pas suffit. Je pense que 2007 sera l'année de Peter Besenyei, en effet il a toujours volé sur Extra et piloter correctement un nouvel avion demande sans aucun doute un peu d'adaptation.

En tout cas il semble que l'Edge 540 soit l'avion idéal pour ce genre de compétition. De toute façon les pilotes n'ont finalement que 4 montures possibles: CAP 232, Edge 540, Extra 300 ou Sukhoi 31. Ce sont des avions au performances sensiblement identiques, néanmoins le style de pilotage plus coolé de l'Edge serait un atout, comparativement par exemple au Sukhoi dont l'inertie en vol s'apparente plus à un tracteur qu'à un avion ;)
L'Extra péche par son manque de performance, et paradoxalement le CAP 232 est trop performant ! (optimisé pour la voltige pure et non pas pour des courses de vitesse).

Pour ma part je suis partisan d'un modèle unique pour tous afin de privilégier le spectacle, qui sera ainsi encore plus total!

Le calendrier 2006 n'est pas encore publié, j'espère qu'une épreuve se déroulera non loin de chez nous !
Suivez les news sur : http://www.redbullairrace.com/ , en 2006 l'engouement était une fois de plus au rendez-vous !

2007 !

Hello !

Sujet banal c'est vrai en ce début d'année: happy new year everybody ! ;op

Bon, cela est dit, et espérons que 2007 sourira à Airbus. L'année s'est plutôt bien achevée, le plus gros de le tempête est passée. Le projet A350 est (presque) sur les rails, l'A380 a repris des couleurs, malgré les annulations de FedEx quelques commandes supplémentaires ont été réalisées et le premier vol commercial ce sera pour cette année (enfin !) .

2007 c'est aussi l'année où je vais tenter de travailler d'avantage sur ce blog, en traitant des sujets variés sur l'aviation. Il est vrai que 2006 ne fût pas un cru prolifique en terme de posts, aussi je vais tenter de proposer plus d'articles.
Les sujets principaux que je vais traiter ne seront pas très différents de ceux passés, mais je vais tenter de dégager 3 grands types de sujets:

• présenter des réalisations de maquettes
• le point précédent sera le point de départ de la présentation historique de l'avion correspondant
• proposer des réflexions sur des sujets d'actualités aéronautiques
• proposer des articles à caractère technique

Je souhaiterai tenter de rédiger des articles intéressants, finalement assez personnels, afin de ne pas plagier tout ce qu'on trouve déjà sur le net. C'est d'ailleurs pour cela que je propose très souvent des liens, inutile à mon sens de disserter sur ce qui existe déjà ;op
Enfin bref, je me cherche encore un peu c'est vrai, aussi n'hésitez pas à me faire part de vos commentaires avisés !

Pour finir, un aperçu non exhaustif des articles à venir: retour sur la saison 2006 de RedBull AirRace, maquette FW190, meeting Cambrai'06, ....

A très bientôt !